本文摘要：11月14日，据英国技术专业新闻媒体AviationWeek＆SpaceTechnology报道，美国波音公司集团旗下流星航行中科学研究企业（Aurora）设计方案了一架展翼243英寸（74米）的太阳能发电无人飞机“奥德修斯”（Odysseus）应用汉能阿尔塔全世界领跑的软性砷化镓塑料薄膜电池，搭建人类的历史上第一次可持续性航行中。检测顺利完成后，飞机将在今年2月中下旬运到波多黎各刚开始航行中检测。据了解，第二架类似的飞机已经建造中，第三架也刚开始起动。

11月14日，据英国技术专业新闻媒体AviationWeek＆SpaceTechnology报道，美国波音公司集团旗下流星航行中科学研究企业（Aurora）设计方案了一架展翼243英寸（74米）的太阳能发电无人飞机“奥德修斯”（Odysseus）应用汉能阿尔塔全世界领跑的软性砷化镓塑料薄膜电池，搭建人类的历史上第一次可持续性航行中。检测顺利完成后，飞机将在今年2月中下旬运到波多黎各刚开始航行中检测。据了解，第二架类似的飞机已经建造中，第三架也刚开始起动。软性砷化镓电池流星技术总监和自动驾驶飞机系统软件高级副总裁汤母·克兰西（TomClancy）讲到，把太阳能发电电池搭建到飞机的构造中，获得了较为较高的输出功率净重比。

飞机在飞机翼上表层、汽车尾翼边沿和横着汽车尾翼都覆盖范围了太阳能发电电池。汉能阿尔塔获得的砷化镓软性电池列阵与添充表层板进行了总体煅烧以降低净重，提高使用性能。

而就在这周，汉能刚宣布集团旗下英国分公司阿尔塔（AltaDevices）的单结砷化镓电池超过世界纪录。据了解，奥德修斯的全世界航行中地区也高达别的同种类商品，能够支撑点比类似别的一切飞机（产品研发和生产制造中）更高的重力梯度。奥德修斯还具有低适应能力和可重新部署性，这意味著它能够依据每日任务回绝乃至技术性转型以后新的精准定位和新的程序编写。

除此之外，它還是气侯天气科学研究工作人员的理想化随意选择，她们着眼于精确测量重要但简易的环境退化要素，还包含植物群落，冰覆盖范围，乃至路面水份。奥德修斯所应用的砷化镓电池，具有低转换高效率，配上重、厚、珍的特点，使塑料薄膜太阳能电池必须不在危害设计方案外型的状况下，很久以前就被作为航空航天行业，后廷伸到轿车、无人飞机、自动驾驶系统软件、通讯卫星、消费性电子设备、感应器、远程控制观察等各种主要用途。本次为空客太阳能发电无人飞机交由砷化镓塑料薄膜电池的汉能，一年内2次超过砷化镓电池转化率世界纪录，已经正确引导全世界太阳能发电产业结构升级的浪潮：据全球三大再生资源科学研究组织之一的法国弗劳恩霍夫太阳能发电系统软件研究室（FraunhoferISE）资格证书，汉能阿尔塔砷化镓塑料薄膜单结电池转换高效率超出29．1％，再一次创出世界纪录。据汉能透露，单结电池转换高效率的世界纪录在二零一零年被Alta提升，并到数6次被Alta创出，近期的一次是Alta在2018年上半年度创设的28．9％。

现阶段汉能在砷化镓电池行业，保持双结电池（31．6％）、单结电池（29．1％）、批量生产部件（25．1％）转化率等多种全世界领先地位。法国弗劳恩霍夫太阳能发电系统软件研究室（FraunhoferISE）资格证书，汉能阿尔塔砷化镓塑料薄膜单结电池转换高效率超出29．1％，创出世界纪录。“阿尔塔的总体目标是帮助搭建更为广泛的自治权系统软件，并不断正确引导太阳能薄膜领域，大家确信它是搭建科技创新的最好方法。

”汉能阿尔塔CEO丁建答复。

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