本文摘要：深圳新增填海造地50平方平方公里6月16日，记者从深圳政府公布的《城市基础设施建设5年行动计划(20162020年)》获悉，深圳新增填海建筑面积50平方公里，空间扩张建设突破。与3月份深圳市委书记马兴瑞说的填海建设地55平方公里相比，这个数字被调整了。此外，上述计划还明确提出，拆除修复建设用地供应约12.5平方公里。 减缓深汕特别合作区建设，减缓竣工起步区30平方公里城市框架。这对于缺乏土地的深圳来说，无论是从产业发展还是房问题的角度来看，都具有最重要的意义。

深圳新增填海造地50平方平方公里6月16日，记者从深圳政府公布的《城市基础设施建设5年行动计划(20162020年)》获悉，深圳新增填海建筑面积50平方公里，空间扩张建设突破。与3月份深圳市委书记马兴瑞说的填海建设地55平方公里相比，这个数字被调整了。此外，上述计划还明确提出，拆除修复建设用地供应约12.5平方公里。

减缓深汕特别合作区建设，减缓竣工起步区30平方公里城市框架。这对于缺乏土地的深圳来说，无论是从产业发展还是房问题的角度来看，都具有最重要的意义。

以前释放的填海建设信息被理解为影响深圳的城市结构和房地产市场。除了内部整备土地外，深莞惠一体化密码空间严重不足的方法也经常被提及。

在前几天的轨道交通和城市发展论坛上，世界联行会长陈劲松认为，从世界范围来看，在一些总部型城市，房价与当地人平均收入的脱钩现象不会更加显着，房价的高峰也不会更低。他明确提出，大城市圈成为全国也是世界经济发展最重要的引擎，对深圳来说应该逃避深莞惠一体化的机会。

根据世界联合银行的统计数据，今年1月至5月，深莞惠的新房成交价格面积分别为207、450、1275万平方米，莞惠两地是深圳的数倍，深圳房价稳定时，东莞、惠州房价比上年同期下跌30%和20%，全国房地产存货主题陈劲松分析，从房地产仔细观察的角度来看，深圳的堵塞效应、同城化效应已经非常明显。对深圳来说，产业需要新的区的莞惠两地，不仅是深圳的堵塞，也是深圳的必要性，其中以确保轨道交通的畅通为前提。记者注意到，上述计划也明确提出，推迟深莞惠基建一体化建设，腾出交通、电力、煤气、通信、污泥、垃圾、防洪等最重要的区域基础设施和走廊用地，完善跨区域城市基础设施建设进区域基建资源共享。

华南城市研究会副会长孙尚可告诉记者，除了交通一体化外，深莞惠三地还应探索更深层次的融合，最后构建公共服务一体化，构成硅谷一样超越行政区划的想象中的共同体，释放更大的地区活力。

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